Nastavenie karburátoru

! čistý airfilter, čerstvý benzín, nová sviečka, nová vata vo výfuku, nastavená hladina v karburátore !

MAIN JET (hlavná tryska)

• ovplyvňuje plyn od 3/4 po plne otvorený
• čím väčšie číslo, tým bohatšia
• čím menšie číslo, tým chudobnejšia
• ak je sviečka po plnom plyne čierna - treba chudobnejšiu - menšiu trysku
• ak je sviečka po plnom plyne biela - treba bohatšiu - väčšiu trysku

 

PILOT JET (voľnobežná tryska)

• ovplyvňuje od voľnobehu po 1/4 plynu
• čím väčšie číslo, tým bohatšia
• čím menšie číslo, tým chudobnejšia

 

IDLE ADJUSTING SCREW (šrób voľnobehu)  

• nastavujú sa ním voľnobežné otáčky
• základné nastavenie - 1,5 otáčky od dorazu
• točením DOPRAVA -> ZVYŠUJEM otáčky
• točením DOĽAVA -> ZNIŽUJEM otáčky

 

 AIR SCREW (šrób zmesi)

• ovplyvňuje od voľnobehu po 1/8 plynu
• točením DOPRAVA -> BOHATŠIA zmes (obohacujem)
• točením DOĽAVA -> CHUDOBNEJŠIA zmes (ochudobňujem)
• začať s vytočením tak, aby motor po naštartovaní udržal voľnobeh a neskapíňal (0,5 otáčky); potom točiť doľava, kým nájdem najvyššie otáčky, pričom ďalšie točenie doľava už otáčky nedvíha, plyn musí reagovať rýchlo, bez dusenia, bez váhania
• ak ideálne nastavenie je menej ako 3/4 otáčky - treba dať bohatšiu PILOT JET
• ak ideálne nastavenie je viac ako 2 otáčky - treba dať chudobnejšiu PILOT JET
• CHUDOBNÁ ZMES: - po pridaní plynu motor váha, a potom sa vytočí po návrate k voľnobežným otáčkam, sú otáčky chvíľu vyššie, a potom spadnú na normálny voľnobeh
• BOHATÁ ZMES: - po pridaní plynu sa motor dusí po návrate k voľnobežným otáčkam, sú otáčky nižšie alebo motor skape

JET NEEDLE (ihla)

• ovplyvňuje od 1/4 po 3/4 plynu
• najvyšší zárez #1 je najchudobnejší
• najnižší zárez #5 je najbohatší
• plyn držíme na 1/4 plynu, potom pridáme - ak motor ide dobre odspodu, ale ku koncu je lenivý, kašle, z výfuku ide dym, sviečka je zakarbónovaná alebo beží na 4-taktný cyklus -> ihla dáva príliš bohatú zmes -> musíme posunúť ihlu o 1 zárez vyššie, čím znížime ihlu a ochudobníme zmes
• plyn držíme na 1/4 plynu, potom pridáme - ak motor pri pridaní plynu zvoní, odozva na plyn je pomalá a motor je lenivý, zvuk „boooooha„, ak pomôže vytiahnutie sytiča do polovice -> ihla dáva príliš chudobnú zmes -> musíme ihlu posunúť o 1 zárez nižšie, čím zvýšime ihlu a obohatíme zmes

Čím chladnejšie a nižšia nadmorská výška     - tým treba bohatšiu zmes

Čím teplejšie a vyššia nadmorská výška         - tým je treba chudobnejšiu zmes

Moje nastavenie

• Main jet - # 160
• Jet needle - ?
• Pilot jet - # 35
• Air Screw - 1,5 out
• Plug - BR7ES